「再」見城市通勤者─SUZUKI Address 110

「不行啦,我怕我的車淋到雨。」「喔好。」為了接下來的校外實習通勤,我們讓小女兒把車騎去租屋處,讓她升級為機車一族。地狹人稠的吳興街,恰恰是現成的路駕場地。一回生,二回熟,越騎越上手,看來是應該把車交給她的時候了。

嗨!Address 110,我們又見面了。你還是從印尼來嗎?

小孩上大學,我們家總是配 (至少) 一年外宿、一台機車,放他們去過過不受拘束的生活。小女兒拖了一年,總算也把家裡這一部 Address 110 騎走了。看著她騎向遠方的身影,真心覺得欣慰 (好不容易啊)。下一次再有這種時刻,就是把家裡的車開走了吧。

車被騎走,地下室的機車格又空了。住在市中心,有時沒機車還真是不方便。偏偏最近牙痛,連吞止痛藥也無法救急,只得開始頻繁的看診/回診人生。某次根管治療後走回家,看著我眼淚汗水齊噴,Esther 心軟了。「拿五倍券再買台新機車吧。」「豪豪,蟹蟹。」

這一回,我們家不改其衷,還是入手 SUZUKI Address 110 (2021)。六萬多塊台幣,可以買到進口的 14 吋全球戰略車種,安穩、靈活、省油,狹長的身軀在市區好停車,還有什麼比這個更划算?

再買也是 SUZUKI。原因無他,真的有愛

資料上看,Address 身為 SUZUKI 全球戰略車款,命名有其涵義。為了在全球各地銷售,SUZUKI 打算以同一個車架與引擎,再根據當地文化進行外型上的變更。只改外表,本質並未改變。這個換上外衣的動作就叫 “add dress”,縮短名稱後便稱做 “Address”,也就是此車系的命名由來。

說來我們家真是 SUZUKI 機車忠實用戶。2014 年購入 Address 125SS,後來騎回山上給爸媽用;2018 年初買的 Address 110,先跟兒子去了一年台中,今日成為小女兒的大玩具;半年後新發表就入手的 Swish 現在是兒子上班通勤的座駕。2021 年 11 月,我們再買一台 Address 110 (2021),當成市區內的代步車。

同一個地點,2014 年我開箱過 Address 125SS

買 SUZUKI 的理由之一,就是「騎不快」。你看了可能會笑,不過我們就是衝著這一點買鈴木,畢竟安全至上。這些車省油、好騎,而且每一台都好養 (幾乎不花錢)。放在山上的 Address 125SS 其實是我最滿意的一台,重心低、靈活好騎,可惜已經停產。Address 110 是 14 吋大輪徑,頗適合對付台灣坑坑巴巴的道路。Swish 則是顏值擔當,遠勝一票常見車款。其他如起步、尾速等褒貶不一的評價,我完全不放在心上。騎車肉包鐵,騎帥不騎快。

這是 Address 110 2021 年款的新色太陽銀 (Solaris Silver)。很亮眼
SUZUKI SEP 引擎兼重性能與環保,油耗 51.5km/L,很漂亮
只要是 Address,就是最佳都會通勤者
其他廠牌花錢也買不到的踩發桿,Address 110 直接給你了
後輪單槍避震。空濾上方有一片軟性的擋板 (土除?)
可惜仍沒有 USB 接口。Swish 補強了這一點
左側 600ml、右側 500ml 的雙前置物箱。可以放車符和抹布。車符不能放在坐墊下,老媽交代過
還是個位數的里程數。儀表板仍和 2016 年發表時一模一樣
後扶手改採沒有預留後箱孔位的短版設計。過去是選配
這雙色鴨尾真的畫龍點睛。好事的車主可以去包上碳纖維,更有賽道風
正面的立體摺線銳利且流暢。這種細膩的線條坦白說雙陽看不到
前碟後鼓。日本原廠年底應該會開始加上 CBS,但我覺得現在就夠用了
輪胎尺寸前 80/90 -14,後 90/90 – 14。或許輪胎會貴一點,但我騎得少,可以負擔
輕量設計。整台車只有 97 公斤,女性也能輕鬆上手
就像一隻蚱蜢般,隨時都要跳走的感覺
後煞車扣裝置,有一點像是半套的 Auto Hold
行李箱 20.6L。一頂安全帽沒問題,第二頂還是要放掛勾
加油口在坐墊下。據稱這樣的油箱設計可以用盡最後一滴油 (避免顧路)
行李箱內隨附簡易維修工具
方便的小掛勾還是必要的
小小的車,小小的掛鉤,小小的後照鏡。夠用了
想要在都市裡快速、安靜的移動,那你需要一台 Address

SUZUKI 車廠另有一好處,就是「負責」(不是「了不起,負責」)。以 Address 110 為例,2016 年生產的車款到 2020 年仍有免費召回的服務。這種硬體的 “patch”,願意頻繁進行的車商沒幾家。

2016 年生產的 Address 110 還有免費召回改正。我個人覺得 SUZUKI 蠻負責的
除了 125SS 在山上,拿出其他三把備用鑰匙拍一張。各位應該猜得出哪一把是誰的吧
把手機夾在相機包背帶繞了一圈。讓各位聽聽 SEP 引擎的聲音

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