感謝 P Sir 大方提供拍照，方有今日這篇開箱文 (其實是我惡霸，打了聲招呼就動手拍了)。話說接觸 MB Quart 多日以來，始終沒有看到 PVF-216 後繼版本 PVI-216 的蹤跡。國外雖然有售，但是現在海關看得緊，想拿個幾套進來，只怕全身而退的機會渺茫。這會等了許久，總算搭上朋友的行程拿到了這兩套寶貝。呼，熱騰騰的玩意兒，到手後連家都沒回，直接就送到主人的手上。

先來看看規格吧：

• MB Quart 全新 2008 年 Premium 等級的系列
• 高音單體可以採取嵌入式、表面式或以有角度的方式 (搭配斜角底座) 安裝，或是以同軸方式安裝在低音單體正中央 (讚！)
• 1.6″ 鈦金屬高音單體，採用銣磁鐵
• 6-1/2″ 低音單體，聚丙烯材質，周邊採橡膠包覆
• 喇叭效率：87 dB
• 頻率響應：38-32000 Hz
• RMS 功率：70 瓦
• 尖峰功率：140 瓦
• 阻抗：4 ohms
• 鍍金接點以提供更好的傳導性
• 磁鐵施加銀漆，專為安裝金屬護蓋所設計
• Premium 等級分音器，採用獨家 FleXX Mount 系統便於安裝
• 支援 Bi-wiring 與 Bi-amping 接法
• 分音器分頻點：(2900 Hz, 6/12 dB/octave)
• 1″ 音圈馬達

開箱了！PVI 盒內配置與過去 PVF 相似，右上方盒蓋處是隨附的 MB Quart logo 貼紙。除了高音、低音、分音器之外，還有一包安裝組件。

PVI-216 帳面規格與 PVF-216 完全一樣，但是金屬保護網略有不同。新系列的 MB Quart 喇叭都採用這種如汽車鋁框般的四爪保護罩，實際看起來頗有味道。但是若要不破壞內裝，這片保護罩只能掛在牆上擺飾吧。

驗明正身！沉、重的低音單體。就算是不上重低音，只要車門制震得當，我想一般音樂類型都能消化吧，6 1/2 吋的尺寸，聽起來低頻不錯，有加重低音的 feel。

鈦高音隱身在包裝袋中。1.6″ 的大塊頭，一般都放不進原車的高音喇叭孔，我看車主應該要花點工夫妥善安裝它了。

採用 FleXX Mount 系統的分音器和 PFV-216 規格一樣 (材料也一樣)。分頻點 2900 Hz，可以直接利用旋鈕三段式 (0, 1, 3, 5 db) 調整。

MB Quart 的新產品在台灣已經不多見了。一則可能是代理商沒有消化庫存，因此遲遲未引進新產品，二是現在車主願意 (需要) 更換汽車音響的動力少了。新車 (特別是進口車) 莫不強調與知名喇叭品牌合作當噱頭 (當然埋單的還是車主)，而中古車車主願意大費周章動手改音響者少之又少 (雖然改車者眾，但是改音響走品質路線也該是王道啊)，所以汽車音響市場一年不如一年。被 Maxxsonics 併購之後，MB Quart 在全球市場接受度頗高，看國外評論都有不錯的評價 (Amazon 網站多人平均四星半以上評價)，因此還能維持住這塊「German Engineering」(德國工藝) 的招牌 (製造是否轉往大陸或仍由 GermanMAESTRO 代工，不得而知，喇叭上一時之間沒看到 “Made in German” 關鍵字。目前 GermanMAESTRO 仍然負責 MB Quart 喇叭的維修和服務工作)。MB Quart 原本的德國工廠則在 Maxxsonics 併購案之後，由另一家公司 MAESTRO Badenia 買下，並以 GermanMAESTRO (台灣名稱為「德國指揮家」) 名稱重新包裝產品上市。GermanMAESTRO 的各個產品系列約略對應 MB Quart 原本的產品系列，但是恢復了 MB Quart 過去大名鼎鼎的 “Q” 系列 (GermanMAESTRO 稱為 “M-Line” 系列)。

只是 GermanMAESTRO 實際產品如何，我還無緣親身聽見。內湖統一皇帽裡有展示，各位有機會去聽聽吧 (要命，”M-Line” 好像要賣八萬多塊台幣，對應 “PVI” 的 “Status-Line” 要價快三萬)。根據我紙上研究的結果，原本 MB Quart 的技術專利仍然都在 MB Quart 上，所以是否 GermanMAESTRO 能有過去 MB Quart 的成功，尚需時間與車主的經驗來證明吧。

改天若有緣聽見 PVI-216 的聲音，我再來為各位更新感想。