極競顛覆的起源:Mercedes-AMG 性能巡迴展

住在市中心缺點不少,除了忍受永無止盡的車陣和廢氣,還得避開排隊的人龍。不過好處也是有的,那就是處處是展。只要願意出門,幾步之遙就有人來「勸你花錢」。雖然口袋不夠深,但感受一下廠商舖陳的消費體驗也是不錯的。

住市中心的缺點一籮筐,好處則是處處有展可看

今兒個炎炎夏日,Esther 和我熱得無處可去。萬幸信義區的百貨林立,空橋、地下通行道交織成網,真是消暑 (費) 的好去處。我們順道走訪了 Bellavita 寶麗廣場的「Mercedes-AMG 性能巡迴展」,一窺 AMG 性能車款的魅力。

在百貨公司之間穿梭,嗅嗅最新的商業氣息,也是不錯的消暑方法
走著走著,貴婦百貨 Bellavita 到了

這回到訪的 Mercedes-AMG 性能巡迴展位於 Bellavita 一樓,共有三台經典車款展出。首先是首度在台亮相的 AMG 傳奇序章 300 SEL 6.8,還有使用 F1 賽道技術的混合動力四門轎跑 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance,以及被譽為地表最強量產四缸 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 限量塗裝版本 AMG Street Style Edition。

今兒個的重頭戲─Mercedes-AMG 性能巡迴展

Mercedes-AMG GmbH 常簡稱 AMG,是隸屬於 Mercedes-Benz 的高性能子公司。1967 年,原本在 Mercedes-Benz 工作的兩名工程師 Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 創立了一家公司 AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH,以調校和製造汽車賽車引擎為目標。他們以姓氏的首個字母以及 Aufrecht 出生地 Großaspach 的首字母為公司命名,AMG 的名字也正是由此來。

AMG 早期 logo,Affalterbach 是 AMG 總部所在的城鎮

今日展出的這部 AMG 300 SEL 6.8 “Red Pig” 的傳奇始於 1971 年。當時 AMG 公司接受客戶委託,打造一輛可以參加在比利時舉辦的 24 Hours of Spa 耐久賽的賽車,最終他們使用一部因事故受損的 W109 300 SEL 6.3 進行賽道化調校,將原本 6.2 升引擎擴缸到 6.8 升,馬力超過 422 匹,以優勢動力輸出克服了龐大的車身及近乎 2 噸的車重等先天障礙,而鮮紅色的塗裝也讓這輛賽車被德國媒體暱稱為 “Rote Sau” (紅母豬,英文以 “Red Sow” 或 “Red Pig” 稱之)。要知道,當年的競爭者可是如 Alfa Romea GTA、Ford Capri RS、BMW 2800 CS 或 Chevrolet Camaro 等更有潛力的勁敵。但這部紅豬最終在賽道跑了 308 圈,在超過 8 萬名觀眾的眼前奪下分組冠軍及總排名亞軍,僅落後獲勝的 Ford Capri RS 三圈。AMG 一戰成名。

Red Pig (1971) (圖片來源)

「這是一輛令人驚嘆的汽車——巨大且速度極快,」紅豬的車手之一漢斯·海耶 (Hans Heyer) 對隊友哈格蒂說道。「與 Capris 相比,我們的速度非常快,但根本沒有剎車……」

紅豬的下場有點遺憾。據稱 AMG 一共建造了 3 到 5 台紅豬,但後來由於法規趨嚴,紅豬無法參加新的比賽。編號 #35 的冠軍車後來出售給法國航太科技研發公司 Matra (就是負責北捷文湖線的法國馬特拉),當成戰鬥機起落架的試驗平台。在進行試驗時,紅豬被加長了。除了安裝測試設備,並在地板切了一個洞,以便降下機輪,在高速下模擬類似著陸的條件。

轉為測試用車的紅豬 (圖片來源)

Mercedes-Benz 1999 年開始入股 AMG 後 (在 2005 年完全收購持有),曾經追尋過原版紅豬的蹤跡,但 #35 號冠軍車在測試期間損毀,其他紅豬也已經報廢或下落不明。現在包含 Mercedes-Benz 博物館中的藏車都是後來的再製品。

極競顛覆的起源:Mercedes-AMG 性能巡迴展
Bellavita 一樓挑高 7 米,空間開闊,用大片玻璃展現圓弧形式的設計
萬幸有這個機會,可以一睹紅豬的風采
AMG 300 SEL 6.8 車長超過 5 公尺、重量破 1.6 噸,竟然贏過一票性能車款,使 AMG 一夜之間聲名大噪
雖是一輛賽車,不過 Red Pig 保留了原本的木紋飾板,這才是 AMG 讓賽車也能在生活中使用的精神
碩大的身軀和車尾線條。出現在賽道時人們大笑,但隨之而來的巨大成功讓眾人驚呼不已
舊時賽道上的猛獸,今日活生生出現在我們眼前
鮮紅色的塗裝超級誘人,因此被暱稱為 “Red Pig”,眾人無不駐足觀看
仔仔細細地,拍了又拍,拍下自己最喜歡的照片

將改裝廠納入旗下這種做法在車界實屬常見,就好比 Volvo 性能改裝品牌 Polestar 在 2015 年被 Volvo 收購一般。因為為了符合最大的商業利益,車商通常會將開發重心放在受眾最廣的基本消費族群上。想要追求更高性能和操控體驗的用戶,只能轉往外界活躍的性能改裝廠。但現在眾原廠紛紛將改裝廠直接納入旗下,補足效能光譜的最上面一環,不過對消費者來說實屬喜憂參半。畢竟,經過原設計者的改裝和調校,可以擁有更高的安全係數,但缺點則是「改車」的創意少了。受到監督的改裝,就好比地下樂團簽約主流唱片公司般,失去了生猛的活力。

不過,立志與眾不同的賓士車主也別洩氣,只要口袋深,還有追求極速的 Brabus 和外觀猛獸 Carlsson 等改裝廠蠢蠢欲動,隨時挑戰你的熱血和美學極限。

展場中以一道弧形走廊劃開,彷如賽道般分出車輛區和維修區 (pit stop)
走廊一隅
AMG 在賽場上的安全帽
背後則是維修區
彷如 AMG 的維修區般,此處展出 AMG 的各式改裝套件
AMG 堅持「一人一機」,每部引擎均由一位工程師獨立組裝完成,並簽名以示負責
我端著 R50,盡可能伸長手拍了張合照

就我個人而言,與傳奇的 300 SEL 6.8 相比,一旁的 GT 63S E Performance 及 A 45S 4MATIC+ 限量塗裝版本顯得失色許多。而且說實話,在貴婦百貨展出性能車款,總覺得調性有點違和。除了少數熱血份子上前拍照,貴婦們只是坐在一旁觀看,輕搖手上的涼扇和百貨型錄而已。不過台灣消費力驚人,或許眾人家中車庫早已停滿豪車也說不定。

同時展出的 A 45 S 4MATIC+ 限量版,421 匹馬力
霸氣的輪框和鮮豔的 AMG 卡鉗,前下巴還有幾道導流板
Esther 走來走去,不肯好好拍張照片
這是 GT 63 S E Performance,2.9 秒破百最速油電車
車長超過 5 米,後端可見四出尾管和升起的後擾流翼
「要幫我拍到 logo 喔。」「好,沒問題。」但沒拍到 GT 63 S E Performance ……
刷 QR code 可拿贈品。可惡,我竟然動心了
限量贈品。想像很豐滿,現實很骨感,拆開後是四張 AMG logo 和紅豬的貼紙,我的個資啊 ๐·°(৹˃̵﹏˂̵৹)°·๐

後記:聽到令人驚訝的消息,這台紅豬竟然在台巡迴展示的時候「撞了」。雖然有保險,但想到就心痛,畢竟連復刻版的紅豬都沒幾台啊。

蝦毀?我的天哪!

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