原本以為只要三集就能買到足夠的汽車音響改裝經驗，哪知人算不如天算，還是功虧一匱。在此隆重發表第四集，也希望至此學費繳足，能開始享受音樂、邁向康莊大道。
前陣子的高音單體位置有錯，我跟 Esther 聽了半天實在不滿意。正在猶豫間，慘事就發生了。某天 Esther 伸手按了車上原本的藍點 Blaupunkt MP72，結果片子就這樣退不出來了…
進退片機制的馬達跟齒輪其實很容易損壞，這點不難想到。只是 Esther 摸過的電器用品很容易「成佛」，沒兩下就往西方了 (不要打我)。
好吧，遇到的事情還是要解決。打聽過維修主機不划算之後，就只得更換了。此外我還要固定高音的位置跟調整所有器材才行。撐了許久，總算在上個週末到了「茶莊」周先生那邊動工了。
周先生是汽車音響界的名人，對器材跟調整擁有非常好的見解。這次實際接觸之後真的知道「找對人」了，原本凌亂不堪的設備重新有了生命。果然「術業有專攻」，收費高有其道理。
宏大音響
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台北市忠孝東路五段 709 號
TEL: 02-8785-1508
我聽過幾台裝kick panel的玩家~~不過我覺得共同特性就是:音場的高度變很低~好像歌手是蹲著唱歌(演奏)..整個音場也壓縮變的小小的..很不自然..不夠開闊與流暢除非將音量開很多..是不是Kickpanel的聲學物理特性…不曉得您調教的會嗎?..反觀看日本的汽車音響雜誌Demo Car她們沒有一台是用kick panel
基本上，我覺得你提的缺點都有 🙂
無論怎麼調整，我個人認為都無法避開單體位置在下方的物理條件。單體面對人耳有角度差，因此怎麼樣都無法與標準的聆聽環境相提並論。有人說 kick panel 可以如何如何，我個人是不覺得可以那麼神。
只是，kick panel 在某個部分適度解決了雙邊單體到駕駛 (副駕駛) 的距離問題。我看過 Wish 將駕駛座左側高音單體挖 A 柱往前塞，意思相同，就是為了解決左右單體到人耳盡可能相同的問題。
kick panel 我認為還解決了一個問題，就是在「車室的小空間中」解決高低音單體分離過遠，導致音場凹陷的問題。我沒有那麼專業，不確定用詞正不正確，不過意思就是正常配置的高低音過遠，很難在到人耳的幾十公分狹小空間裡交會並形成平順的音場。兩音路可以走 kick panel 解決，否則就是要用三音路了。但是如果這麼操，直接放對書架喇叭在家裡享受還比較快，音場絕對不會低，歌手也不會蹲著 🙂
我也是初學，以上只是我個人意見，僅供交流
我多寫一些。如果您還有回來，再告訴我您聽過車用音響的心得吧。調整良好的車內環境，不走 kick panel 時，聽起來是什麼樣的感覺？我目前的 kick panel 設定，聽起來很類似耳機。兩側來的聲音可以集中 (但是，當然能稍微聽出音量與方向性等缺陷)，兩側音量也不會差太多，感覺起來就像是一對前面有零星物體擋住的家用喇叭，當然位置也是低的。不過，是可以有家用喇叭立體音場的感覺。
我想，比較新款的高級車，應該都配置了更新的音響系統。上車後聆聽的感覺，會是「豐富」、「集中」、「高傳真」，還是什麼樣的感受呢？非常好奇。也許，哪天有機會聽過之後，我這些想法又會升級了吧。
您好
我不知道您有沒有玩家中音響兩聲道? 我目標就是想在車中有家用音響的感覺
我認為但是車上的空間有限是無法達成的有~如空間感~深度~與聲音定位
也就是說在車上聆聽大編制的寬闊而且清楚到可以數人頭的交響樂是不可能的…即使是最高檔的也絕對做不到
所有的聲音只能壓縮或模擬在擋風玻璃前..就好像歌手或樂團已很近的距離在為你表演…因空間有限
所以只能勉強追求傳神即可…有音樂的韻味~~樂器音色正確即可~
新款的高級車音響評比中的第一名:LS430…她是用mark levison~三音路喇叭跟D類擴大機..我聽過覺得還不錯~~算是細膩型的感覺瓦數力道還不夠..
可以去試聽該車系~~或是到家用音響店純試聽…..>>免費..小弟常做這種事^^
我是覺得三音路還是王道..將高因與中音配置在A柱附近..我比較偏愛先鋒的高階啞巴機.如D7X-3代,P90, 或是剛出的日規P01(P99RS)…它的解析度比較高
又有喇叭時間同步的校正~跟31頻段的自動等化功能…雖然是過於數位但會模擬逼真音場….加上外型夠典雅高貴~我個人比較欣賞~~…也因此就裝了…當然其他配備擴大機等也是做足了功課與預算才購買
但還是比自己家用系統遜色…但音響只是手段與花(燒)錢…音樂才是目的^^
對ㄌ~原廠車用音響最貴的有可能應該是布加堤veryron跟保時捷Panamera..用德國家用音響burmester全系統…據我目前了解
看來您是玩家。沒錯，音樂才是目的，所以我對汽車音響的投資已經暫時停止了，反而將注意力放在如 Blu-spec CD 等新型態材質上。家用音響的部分，看來數位化音源已經開始流行起來了，或許日後車上音響不需要放 CD，而是直接接上多少 GB 的音響主機即可。對我來說，如果還要大搞音響，不如直接換車比較快，體質也比較好一些。
又，休旅車的空間實在比房車有更大的發揮空間。例如重低音就可以擺入車室中，而非如房車般還要從行李箱打 (沒反射孔的車種，怎麼聽重低音就是不對)。
您的配備應該很高檔了，接下來就是找到自己喜愛的配置位置吧。如果能搭三音路，當然就是最棒的了，我也好羨慕 🙂
我是用了兩組PVF 216 + Alpine 4聲道AMP+DynaQuest 8 吋重低音
一集一集看下來, 看到了周先生(周理事長?)…看到了Kick-Panel前高音施工法.
我跟大大應該是出自同一名師指導.
周理事長應該有說: 高音喇叭方向是走對角線 – 左高音對右座 & 右高音對左座, 大大的高音喇叭角度應該可以再往上 & 往前座位置調整, 高度對著耳朵, 這樣音場會更準確.
不過音量真的不能太小, 否則音場真的會太低
很多人會因為看到喇叭在底下, 就說聲音從底下出來; 那多半是心理因素.
讓不知情的乘客進來感覺, 或是請知情的人把眼睛閉上在聆聽, 才能正確的感受音場位置.
高音喇叭裝在梯腳板的最大好處我認為是喇叭到耳朵的距離長, 音場會比較寬, 聽起來層次豐富
喔，不錯，你連重低音都上了。
原則上我目前車上的配置就是這樣，高音安裝略有角度，就是互指向駕駛左右座的耳朵。
其實我覺得你說的「音量不能太小」或許就是一般人認為聲音從底下上來的原因。從物理上來看，聲音當然從下方上來，除非用了其他演算法或錄音方式改變音場。至於所謂 KP 安裝方式得到駕駛正面的音場等等，我認為只是在大音量底下，形成的音場比較具型，些微的方向性問題可以無視而已。
另外，其實對於左右高音喇叭互對的方式我也還有一點疑問。以駕駛座為例，左駕左耳聽的是非指向性的左高音喇叭，等於得到漫射的聲音；右耳聽到的是有指向性的右高音喇叭，彌補了右高音喇叭較遠的缺點。但是一耳無指向性漫射+一耳有指向性，是否就真的補完了整個音場？當然我認為人耳也不是機器，不用那麼精準就能得到很高的聆聽享受。只是喇叭/音響設計者就需要比較嚴肅看待這件事情了。
我並不會覺得 KP 是最終的汽車音響目標，不過它適度加長了喇叭到耳朵的距離。音場較寬是一定的，層次也多。
我也只是一般用戶，寫寫感覺，倒不是有什麼驚人的結論，有錯勿怪 🙂 若有機會會再研究看看，幫自己解解惑
感謝Malic大的分享~
能找到同好, 真的是很開心的一件事.
我會不定時來拜讀您的大作, 別忘了繼續跟小弟分享~
黃sir，還記得我嗎? 也是passat的車主，我發現我正踏上你的不歸路，目前是st1，也去找過周sir，他真的是專業阿! 不過我應該玩不起MB，只能看看你的部落格，過過乾癮，另外，我也去買了海莉CD，他的第一張真是讚阿! 不過第二與第三就…..
當然記得啊，好久不見。我想單體安裝的位置很重要，單是找好一點的前座喇叭和好位置，我想就可以快樂很久。如果再有下一步，找台功率好一點的主機吧 (其實說不定你早比我更有研究了)。
說得好。我買了兩張就後繼乏力了 🙂 你可以去挑 Pink (粉紅佳人)《The Truth About Love》，其中〈Try〉一首是我最近和朋友試音響時必備的曲子。