這幾天做了一件自己也不敢置信的事情，就是把車換了。話說某天閃過換車的念頭，咕咕噥噥藏不住，商量後 Esther 給了綠燈放行 (其實也是受到她的鼓勵)。既然起了換車的念頭，當然得把握所剩不多的保固期。除了保值，也能讓新車主有多一分保障。就這樣，我帶著鋼盔衝了。可惜最近常下雨，行程也趕，沒能將 S80 洗得漂漂亮亮嫁出門，稍有遺憾。

為什麼換車？這個問題其實醞釀了一陣子。Volvo S80 舒適大方，坐在車內就好比在坐在家中沙發一般舒適。要音響有音響，要質感有質感，何況還有一份無與倫比的安全感。雖然在都市行進間難免不夠靈巧，不過卻也是一種生活步調，一份北歐的閒情雅致。

但是，就是想改變「一點什麼」的心情，讓我開始動搖。我想要靈巧一點，我想要敏捷一點，我想體驗看看動如脫兔的感覺。另一個原因，就是小孩大了。14-5 歲的小孩們，已經不愛和爸媽出門。留著寬敞的後座沒人坐，不如換回我想要的輕巧。原本只是和 Esther 私下商量，趁晚上散步之便隨興看車。說來有趣，散步的路線上就有至少 5 家展示間，想看什麼就有什麼。台北真是欲望之都，錢包的錢好像長了腳，攔都攔不住。

拿了幾家車廠型錄回山上給老爸挑，刪刪減減，就只剩下 Audi 留在手上。而且既然想要不一樣，心一狠乾脆做得徹底些，直接挑台小車吧。只要確認後座塞得進小孩，其他都不在意。原本 Audi A3 和 Q3 二擇一，最後因為 A3 採用 MQB 新底盤且世代較新，所以再次槓掉 Q3 (原先我喜歡小改款 Q3 的鋼鐵人外觀)。

等了幾天，總算業務通知車來了。LINE 來的照片黑黝黝的，面露兇氣，和型錄上白色帥氣的斯文樣完全不同。不過我還是喜歡深邃一點的顏色，比較有認同感。

本次我們挑的款式是 A3 35 TFSI CoD 版本，搭載 1.4 升 CoD 引擎，具有 150 匹馬力以及 25.5 公斤米最大扭力。CoD (Cylinder on Demand) 是主動式汽缸管理與汽門伸程控制系統，屬於 Volkswagen 集團中 EA211 引擎族當中之一員 (所以同樣的技術在 Volkswagen Golf 7 中也能看到)。當車輛到達一定條件 (轉速 1,400 到 4,000 轉間，時速介於 30-130 km，檔位 3 檔以上) 時，系統會自動使 4 缸引擎的第 2 和第 3 缸進入間歇狀態，以高效省油的方式巡航。

A3 雖然小，其實第三代的空間機能已經增加許多。我自己 (180cm) 坐入後座，膝部和頭部勉強都還有幾指幅的空間。當然長途的舒適性無法和過去的 S80 相比，不過都市中走走停停，已經夠用了。長度才四米三，有此表現已經難能可貴。

牽車時，著實花了一番功夫適應新的駕駛座。雖然知道大小車型不能比，還是對少了不少配備哀號不已。我最喜愛的冷熱通風椅沒了，雙層膠合玻璃沒了，原木方向盤也沒了。此外除了沒有 ACC，主動式頭燈也沒了，主動安全設備同樣付之闕如 (必須德訂)。我好像由家裡的沙發，坐到星巴克咖啡椅的感覺。Audi 雖然善於營造車內質感，不過 A3 和 S80 不能比 (價格也差了一台小車)。我對家人說小車不陽春，其實還是壯膽的成分居多。

雖然對內裝小有抱怨，不過 Audi 營造的車室氛圍還是蠻吸引人的。德國車一貫的紅藍顯示按鍵/燈光，冷冽的鍍鉻飾件，頗具魅力。Esther 自從坐過 A1 後就對其念念不忘，果然 Audi 是把妹利器無誤。

說到駕駛樂趣，Audi 可就遠較 Volvo 為人驚艷。剛交的車，當然還不敢大腳油門，不過小巧靈活的身軀已經非常受用。尺碼較小的三幅方向盤更易於掌控，方向盤的回饋力道也是饒富趣味，轉彎時總是傳來 Q 度十足的回饋，和 Volvo 方向盤單純重手/輕手的操縱感截然不同。

實際上路，「哇！」過去開 Passat 時期穩定的轉向和避震效果回來了。「德國車開起來應該就是這樣的。」我慶幸自己沒有選錯。這部 A3 搭載有 Audi drive select (可程式車身動態系統)，有三種車身動態設定可以選擇。根據官網資料，系統會依設定改變油門的反應特性、變速箱的換檔時機、減震筒的軟硬調性、以及動力輔助轉向系統的轉向齒比，營造出截然不同的操駕感受。雖然車剛到，但我實際選擇過自動 auto、舒適 comfort 和動力 dynamic 模式，可以明確感覺車輛的動態設定確實不同。改天自己開車上路時用動力模式跑跑，一定非常過癮。

接下來說說操作介面。Audi 的 MMI 操作系統介面不太漂亮，操作也不太直覺，因為硬體按鍵和介面上的軟體選項都分散到好幾個位置，不夠整合。iPhone 只用一個按鍵就能整控全局了，MMI 卻無法將所有操作都整合在製作精美的大型旋鈕上，可惜啊可惜。就操作和介面來說，我覺得 Volvo 的 SENSE 操作系統比較優一點。舉個例子來說，單是有電話來，就找不到什麼按鈕可以接聽電話，什麼按鈕可以掛斷 (我猛找 OK 和 Cancel 鍵，找到進入語音信箱了還沒發現。開車時哪有閒情逸致慢慢找啊)。

再來，駕駛座中間的 DIS 多功能顯示幕過於紊亂 (我認為)。從說明書上可以看見，DIS 顯示幕的位置和區塊並非固定，改變功能鍵 (方向盤上) 後顯示的訊息區塊大小也不盡相同。具備功能越多 (如原廠衛星導航)，DIS 上可以選擇顯示的功能項目也越多。而方向盤的左側功能鍵和方向盤右側的雨刷桿都可以操控 DIS 上的顯示資訊，過多便利反而造成使用的不確定性。

我覺得這種計算機型的顯示幕已經過時了，就好比過去的 Symbian 系統手機一般，iPhone 介面出來後橫掃千軍，成功的威力將 Symbian 掃入歷史漩渦。聽聞明年小改款的 A3 會採用全彩液晶螢幕儀表板，應該可以改善現在「以框窺天」的窘境。

說到行李廂空間，當然無法和 S80 比，不過可調整高度的底層隔板讓空間運用更有彈性。照慣例我又加了原廠防水墊 (前後座也換上原廠橡膠腳踏墊)，看起來更整潔美觀。

最後來看音響。我的 A3 沒有選配丹麥品牌 Bang & Olufsen 的 14 支揚聲器組，而是台灣標配的 Audio Sound System 10 支揚聲器。某國外金耳朵車友擁有過舊款 A3 和新款 A3 8V 的心得，判斷新款 A3 的 Audio Sound System 同樣是 Bose 的系統，10 支揚聲器，包括儀表板內的中央揚聲器 (人聲) 和備胎室內的重低音；6 聲道擴大機，總輸出 180 瓦。

單純就人聲高音來說，我覺得 Audi Sound System 的音色更亮更細，較無 Volvo (先前的 S80 雖是旗艦版，但不是前幾年的 Dynaudio，應是 Harman Kordan 代工) 的一絲塑膠味。但中低音和音場部分毫無疑問是 Volvo 大勝。這個結果應是 Audi Sound System 沒有搭配好一點的音效處理器 (DSP)，以及擴大機等級的差異。這場比較其實完全不公平，應該用選配 Bang & Olufsen 系統相比才是門當戶對 (此外空間條件也應對等，找 A6 比較準)。不過我偏好現在 Audi 的人聲，run-in 一陣子以後表現應該會更好。

換了小車，等於離開舒適圈，是應該多外出動動了。

後記：開了幾天，有一些感想。首先是 Audi 組裝品質我覺得勝過 Volvo，一些板件的密合度和服貼性都更合理。Volvo S80 是瑞典製，Audi A3 則是德國製，都已經是第一流的選擇了，但認真挑剔還是有一點差別。其次是發展的理念不同。Volvo 非常以人為出發點，所有操作都很就手，都在合理的範圍。Audi 就真的是創新科技，小小的 A3 同樣享有輕量化 MQB 底盤和節能 CoD 引擎 (母集團 VAG 很強)，也正是我轉換品牌的主因。不過為了在小小空間內放入這麼多功能，按鍵開關的位置我都覺得不太順手。與其說 A3 像是一部車，毋寧說它像是一架太空梭。身為一個太空人，摸索一下操作方式也是應該的。